Туристический клуб TUSOMANS - интересные места, отчеты о путешествиях, история и краеведение!

Туристический клуб TUSOMANS - интересные места, отчеты о путешествиях, история и краеведение! (http://www.tusomans.ru/forums/index.php)
-   2011 (http://www.tusomans.ru/forums/forumdisplay.php?f=142)
-   -   04.12.11 - Военно-технический музей и Ту-95 (http://www.tusomans.ru/forums/showthread.php?t=9314)

Shel 05.12.2011 18:15

04.12.11 - Военно-технический музей и Ту-95
 
04.12.11 - Военно-технический музей и Ту-95

В выходные решили немного прокатиться. Тем более что нам предложили посмотреть пару интересных мест.

Часов в 11 встречаемся с ребятами на Горьковском шоссе и едем на первую точку. Называется она "В поисках самолёта Ту-95".


Точка находится в лесу, но подобраться к этому лесу получилось даже не с первого раза, т.к. везде котеджные поселки и все отгорожено забором. Поплутав, мы нашли въезд в лес.
Дорога была убитая, поэтому мы решили пройти до точки пешком.


По прямой до точки было чуть больше 2км, но т.к. мы шли не напрямик, то в одну сторону получилось чуть больше 3 км.


Последние 300 метров, шли через бурелом, напрямик, по навигатору.


И вот мы на месте.

Цитата:

12 ноября 1952 года летчик-испытатель А.Д.Перелет и его экипаж подняли в первый полет прототип стратегического бомбардировщика Ту-95/1. К середине мая опытный самолет успел выполнить 16 полетов с общим налетом около 21 часа. Погиб 11 мая 1953 года в испытательном полете на Ту-95/1.
Вот как об этом дне через 40 лет вспоминал старший военный представитель ВВС на заводе № 156 Гвардии инженер-подполковник С.Д. Агавельян. “11 мая 1953 года проводился очередной, 17-й испытательный полет, который закончился катастрофой. Самолет с полной заправкой вылетел в район г.Ногинска. На аэродроме в этот день находился сам А.Н.Туполев. Все шло нормально, с опытным самолетом поддерживалась постоянная радиосвязь, и вдруг в динамиках раздался сдержанный и, может быть, излишне спокойный голос А.Д. Перелета: “Нахожусь в районе Ногинска. Пожар третьего двигателя. Освободите посадочную полосу. Буду садиться прямо с маршрута.” Две-три минуты ожидания и снова голос Перелета: “С пожаром справиться не удалось, он разрастается, горят мотогондолы, шасси. До вас осталось километров сорок.” И затем, через какое-то время: “Двигатель оторвался. Горит крыло и гондола шасси. Дал команду экипажу покинуть самолет. Следите.” И все, только потрескивание и шумы в динамиках. Связь прервалась…” Первым пришло телефонное сообщение из ногинского отдела МГБ о том, что самолет упал северо-восточнее города и горит. А.Н.Туполев и С.Д.Агавельян срочно на автомобиле выехали в Ногинск на место катастрофы. За ними на нескольких машинах – работники ОКБ и ЖЛИ и ДБ. Непосредственно к месту катастрофы они добирались пешком через заболоченный лес, а для А.Н.Туполева достали лошадь. Когда вышли на место трагедии, перед всеми предстала страшная картина. Самолет, имея на борту несколько десятков тонн керосина, врезался в болотистый подлесок, взорвался и образовал воронку глубиной до 10 метров. На дне воронки догорали восемь огромных покрышек основных стоек шасси, наполняя воздух запахом сгоревшей резины. Рассыпавшись по лесу, экспедиция приступила к поискам оставшихся в живых и останков погибших. Нашли останки командира корабля и обмотанный парашютом труп штурмана. Прибежавшие из ближайшей деревни крестьяне сообщили, что там находятся 5 человек, приземлившихся на парашютах. Результаты катастрофы – четверо погибших, семеро спасшихся на парашютах и уничтоженная надежда советских стратегов – первый опытный самолет “95″. Погибли: командир корабля – А.Д.Перелет; штурман – С.С. Кириченко; бортинженер – А.Ф. Чернов; техник по виброиспытаниям из НИИСО – А.М. Большаков. Спаслись на парашютах: второй летчик – В.П.Морунов; бортрадист – Н.Ф.Майоров; ведущий инженер – Н.В.Лашкевич; помощник ведущего инженера – А.М.Тер-Акопян; бортэлектрик – И.Е.Комиссаров; бортмеханик – Л.Е.Борзенков; инженер ЛИИ – К.И. Вайман.
На месте крушения самолета в память о погибших лётчиках установлен деревянный Православный поклонный крест.

Вокруг креста в радиусе нескольких десятков метров находятся многочисленные обломки и детали разбитого самолёта.


Музей открылся сравнительно недавно, и находится на этапе становления, однако, поражает количеством экспонатов. В музее располагается большая коллекция автомобилей-легенд Отечественного Автопрома, коллекция пушек и гаубиц, трофейной техники времен войны, пожарной техники от 1912 года и до наших дней.

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56663.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56666.jpg

Задняя подвеска прямо как у старых Chevrolet Corvette =)
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56693.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56684.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56612.jpg

Двигатель от бомбардировщика Henkel He-111 (1939 год), мощность 1350 лошадей!
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56610.jpg

Экземпляры мощностью по 7-10 лошадей =)
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56679.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56719.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56646.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56678.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56677.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56710.jpg

Есть и совсем экзотические экспонаты, существующие\оставшиеся, возможно, в единственном экземпляре!
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56718.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56714.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56713.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56688.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56730.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56697.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56703.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56683.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56629.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56696.jpg

Есть и моцики =)
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56590.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56701.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56619.jpg

Лифтованый?
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56720.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56649.jpg

Есть и такое
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56664.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56709.jpg

Переходим в другой павильон.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56655.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56630.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56654.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56673.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56685.jpg

На улице тоже много чего интересного..
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56606.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56725.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56635.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56641.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56601.jpg

Есть даже вот это =)
Штабной катер «Москва» представительского класса, построенный и переданный в распоряжение Командующего Дальневосточным военным округом маршала В.К.Блюхера в середине 30-х годов.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56723.jpg

Под навесами стоит много внедорожной техники.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56726.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56621.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56600.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56599.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56659.jpg

ЗиЛ 3167 (Супервездеход) изготовлен в 1963 году, в единственном экземпляре.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56667.jpg

2 двигателя по 180 лошадей, расход 1л на 1км.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56699.jpg

ЗиЛ 5901 ПЭУ-2
Изготовлен в 1970 году в единственном экземпляре.
Расход 1.5 литра на 1км.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56639.jpg

Шнекоход Зил 4904
Расход 1.2л на 1км
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56681.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56729.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56640.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56652.jpg

В соседнем павильоне собрано много пожарной и военной техники.

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56660.jpg

Больше всего понравился вот этот Ford
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56595.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56562.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56596.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56565.jpg

Мощность 24кВт, дальность света 12км.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56614.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56615.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56605.jpg

А вот с деревянной кабиной.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56638.jpg

А еще куча танков.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56624.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56589.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56669.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56597.jpg

Ну и в завершении прокатились на Buick 1939 года, с восьми цилиндровым рядным двигателем.
http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56661.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56706.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56724.jpg

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56708.jpg

<iframe src='http://videoapi.my.mail.ru/videos/embed/mail/shel1983/04_12_11-v/28744.html' width='626' height='367' frameborder='0' webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe>

<iframe src='http://videoapi.my.mail.ru/videos/embed/mail/shel1983/04_12_11-v/28745.html' width='626' height='367' frameborder='0' webkitallowfullscreen mozallowfullscreen allowfullscreen></iframe>

http://content.foto.mail.ru/mail/she...11/i-56657.jpg

Вот и все. Надо будет наведаться в музей, в хорошую погоду и заказать там экскурсию....


Часовой пояс GMT +4, время: 18:31.

vBulletin® Version 3.7.0.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
TUSOMANS RU