|
22 октября ориентиры)
Ориентиров нет 22 октября.Места пока есть,только завтра над сдать заявку и возвращаемый взнос)
ORIENTIRoff.net Осень 2011 Организатор – Клуб Внедорожных Приключений «ORIENTIRoff.net» Руководитель Соревнований – Алексей Воробьев тел +7 903- 257-98-09 Дорогие друзья!!! Рады пригласить Вас на наше традиционное мероприятие проводимое клубом ORIENTIRoff.net под названием "Осень 2011" которое состоится 22 октября в северо-восточном направлении, примерно в 160 км от мкад. Как всегда мероприятие бесплатное! ВНИМАНИЕ!!! Из нового: будет возвращаемый экологический взнос в размере 1000 рублей с экипажа, он будет приниматься вместе с заявкой (прием заявок начнется в сентябре), после чего заявка считается официально принятой, взнос возвращается после сдачи места стоянки ответственному организатору в субботу или в воскресенье. Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ после закрытия лагеря. Взнос НЕ ВОЗВРАЩАЕТСЯ если участник не предупредил организаторов о своем отсутствии до 21 00 часа 20 октября. Стартовые взносы КАК ВСЕГДА ОТСУТСТВУЮТ!!! Более точную информацию можно посмотреть здесь: http://www.orientiroff.net/ Будем очень рады увидеть Вас у нас в гостях! Расписание мероприятия. 21 октября: 17 00 - 21 00 регистрация 22 октября: 08 00 - 9 00 регистрация 09 15 - брифинг 09 30 - старт "ТР-2" 10 00 - старт "ТР-1" 10 30 - старт "ТР-0" 11 00 - старт "туризм" 15 00 - финиш "туризм" 16 30 - финиш "ТР-0" 19 00 - финиш "ТР-1" 20 00 - финиш "ТР-2" 22 00 - подведение результатов и награждение победителей. Классы: "Туризм"- автомобили в заводской комплектации В класса, колесной формулой 4х4. резина: размерность - допускаемая заводом изготовителем автомобиля, рисунок протектора - не лучше АТ, механические приспособления разрешены только на мускульной тяге. не допускаются никакие изменения в конструкции автомобиля. Портальные мосты -ЗАПРЕЩЕНЫ. "ТР-0"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов (т.е. порталы от УАЗа только в УАЗ ), максимально допустимая размерность колес 34", на портальных мостах- 32", электрические лебедки запрещены. "ТР-1"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов , максимально допустимая размерность колес 33", на портальных мостах- 31", разрешена ОДНА электрическая лебедка. "ТР-2"- автомобили В класса выпускаемые серийно, с использованием серийных узлов и агрегатов, максимально допустимая размерность колес не оговаривается, разрешены две электрические лебедки. П.С. : - Резина для сельхозтехники в ТР-2 допускается. - Ограничений по применению блокируемых дифференциалов во всех классах- нет. - Наличие каркасов безопасности не регламентируется, в ТР-2- рекомендуется. - По шлемам: в ТР-2 скорее всего будет принято решение о необходимости таковых, в ТР-1- рекомендовано. Еще раз напомню, окончательное решение о принадлежности к классу принимает тех комиссар. Эвакуация СТРОГО в воскресенье. Участие бесплатное. Регламент: http://www.orientiroffnet.ru/fforum/viewtopic.php?t=672 Бланк заявки можно скачать в разделе регламент на главной странице: http://www.orientiroff.net/index.php...25&It emid=16 Бронирование номеров и регистрация: http://www.orientiroffnet.ru/fforum/viewtopic.php?t=673 Саня,смотри сколько там ховеров заявлено)Тебе будет с кем потягаться. Колян,ты едешь??? Я интересно поподу на вояках в тр-0???Надеюсь поподу и успею до этого времени дособрать тормоза и переделать панару) |
я нет)
|
я тож не, но вот фоты с интересом посмотрел бы =)
|
|
Скопирую отчет об оринтирах с драйва.
Технический слив в полной мере! Не, не так, — СЛИВИЩЩЕЕ, МЛЯ! Вообщем дело было так. Собрались мы вчетвером — мы с Птичкой и Мантис с Аранэль и на двух машинах прибыли в лагерь. Выступали все командой на уазке. Задачей Мантиса было штурманить, девчонок- фоткать все происходящее, но на поверку все занимались всем и у всех все получалось отлично. Спасибо вам огромное! Но тут чтото пошло наперекосяк. Рассказываю по пунктам. -отказался включатся основной навигатор (хрень-война, резервных полно, пусть и валяются по салону) -круто стартуем, берем 2/3 точек, весело и шустро. правда у меня залило один сапог. -пропадает сцепление (хрень-война, сорок минут на замену РТЦ (год проработал, сука. АДС-гавно!) уазоводы так просто не сдаются, хотя женская половина штурманов просится на финиш(вообще это было бы результативно) — берем еще пару точек и в колее перестает арбайтен лебедка (мля. мы в такой жопе) (ComeUp, мля) — встречный уаз из С.Посада, предлагают нас дернуть, но у них проушины нету, наматывают МОЙ трос динамику на свой швеллер и в момент вытаскивания разрывают оплетку на нем. БЛИН, ну кто так делает?! Мне надо было раньше сообразить чем это закончится! Хоть бы предупредили! Зол и расстроен таким положением дел. -выезжаем обратно, права на ошибку нет, времени крайне мало. Садимся в размешенную колею, мнем дверь, стукнувшись о близкорастущее дерево кронштейном зеркала (нанавижу ниваводские объездки). -Нервы на пределе, время предательски утекает, до выезда из леса 150м, еще 8 км по асфальту и финиш! Бензопила, хайджек, лопата (давно не использовали это трио в симбиозе) а так же уставшие 3 штурмана и ооочень злой пилот творят чудеса. -В контрольное время не укладываемся на 10 минут! Дикая обида, досада и отчаянное желание нажраться. Но не здесь, а дома, тут все напоминает о просере. Накачиваем колеса, едем домой. — На выезде на асфальт чуствую, стопорит правое переднее колесо при торможении — хайджек, фонарь, штурман, снимаем колесо — ..уею — болт скобы суппорта (да, это нижний, который без спецприблуды заиппешься откручивать) — проиоппан! Мать вашу! Затягиваю верхний до дури, ставим все обратно, едем не тормозя. Возле мкада, прощаемся с Мантисом и Аранэль, им в другую сторону, нажимаю на тормоз(забыл про куйню) и мать-перемать — снова все! Снова джек, колесо, переставляю верхний болт вниз, едем, вроде не клинит. Приезжаем домой, падаем спать. Слив засчитан. Делаем выводы. Приступаем к ремонту. |
Цитата:
|
Цитата:
Тут в другом дело. Азарт соревнований, повышение мастерства, преодоление трудностей, выявление слабых мест в твоей подготовке и в подготовке авто. Мы знали на что идем, вернее я знал. И это не умаляет депрессии после такого слива. Печаль не в том, что машину поломали по мелочи. Это ерунда- все сделаю, и следа не останется. Печаль в том, что слили. Это давно забытое ощущение из спортивного детства. |
ух, я аж распереживался. здорово написал!
а у меня вопрос: Цитата:
просто я не понял о чем тебя надо было челу предупредить. мне знания пригодятся наверянка=) |
http://jiablero.livejournal.com/74326.html отчёт друзей)
|
| Часовой пояс GMT +4, время: 15:14. |
vBulletin® Version 3.7.0.
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Перевод: zCarot
TUSOMANS RU