Проснулись мы полдесятого. Первым делом подумал, что надо бы попробовать завести машину. Глянул на температуру двигателя на брелке, там красовалась цифра -39, нажимаю кнопочки для удаленного запуска авто, 10 секунд тишины и переживаний, и брелок издает звук и сигнализирует, что машина заведена. Я аж выдохнул )) ВАЗ 2114, завелся раза с 5, но все таки завелся.
Дизельный Land Cruiser Prado 120 ожидаемо не завелся и даже предпусковой подогреватель Бинар не помог, на таком морозе просто отказывался включаться.
Куразак не подавал признаков жизни, а стояли мы так, что объехать его для того что-бы прикурить, не было возможности. Значит надо его вытаскивать. Еле- еле, но все-таки его вытащили на дорогу.
Подцепили провода и оставили так минут на 40. Сами пошли в дом.
Кстати, Крузак настолько задубел, что ни одна дверь не закрывалась и перестали работать пневмо упоры капота. Пришлось ставить бревно)
В доме было очень тепло т.к. топились обе имеющиеся в доме печки.
Позавтракав, мы снова пошли оживлять Крузак. 40 минутное прикуривание не дало результатов, стартер крутит поживее, но двигатель не схватывает. Решили вытащить аккумыч из 2114 и поставить вместо второго на Курзак. С хорошим аккумычем стартер начал крутить еще бодрее, и после пяти попыток начал потихоньку схватываться, а на десятый раз наконец Крузак завелся, но поторохтев секунд 15 снова заглох. Так продолжалось еще минут 15-20, дизель заводится, тарахтит не больше минуты и глохнет, заводишь и жмешь на газ, глохнет, пытаешься тронуться, глохнет. Но в какой-то момент он все-таки проперделся и начал более-менее стабильно работать.
Естественно ни о какой запланированной поездке в Каргополь на Курзаке и речи быть не могло, т.к. на ходу он просто глохнул. В итоги ребята на Крузаке остались в Лядинах (дальше Круза вообще не глушился), а мы, взяв на борт ребят из ВАЗ 2114, поехали в Каргополь.
Церковь Георгия Победоносца 1793г. в Лядинах.
Судя по запотевшим окнам и по температуре на впускном коллекторе, температура за бортом опустилась до -40
Каргополь. Колокольня на Соборной площади.
Символ русского города Каргополь – это уникальная колокольня на Соборной площади, построенная в честь Екатерины II.
Строительству колокольни в 1767 году предшествовал разрушительный пожар, уничтоживший в огне ¾ городских зданий, включая старую колокольню. Населенному пункту грозило полное исчезновение, однако на помощь пришла сама Екатерина II, выделившая из казны средства на восстановление города. Жители не забыли о благом деле императрицы, возведя на месте пепелища звонницы новую колокольню в честь государыни.
Высота колокольни 61,5. Нижняя часть оформлена в виде сквозных арок, служивших проездными воротами. На двух ярусах висели колокола четырех стоявших на площади церквей. Верхний ярус, помимо колоколов, получил часы с боем.
Можно смело утверждать, что Соборная колокольня - одна из основных достопримечательностей Каргополя.
Т.к. время у нас было ограничено, особо по городу не погуляли, сразу побежали в антикварный магазин.
В этом магазинчике мы ежегодно пополняем коллекцию юбилейных монет Санкт-Петербургского монетного двора. Заодно прикупили пару старых шкатулок.
Местная прачечная, расположенная практически в центре города, прямо на берегу реки Онега над глубокими, бьющими со дна ключами. Вода здесь чистая и подвижная, не замерзает даже в самые сильные морозы, что предоставляет возможность местным "каргополочкам" стирать белье даже зимой, не прорубая льда.
Заехав в магазин, мы поехали обратно в Лядины, там на 16 часов запланирован мастер-класс =)
Дорога шикарная, 100км/ч можно ехать свободно, не то что летом.
По приезду перекусили и сходили на небольшую экскурсию.
Ну а потом был мастер-класс по выпеканию вот таких вот пирожков с начинкой. Получилось довольно вкусно.
Дальше была баня, танцы/пляски, и наблюдение за северным сиянием. В этот вечер оно было хорошо видно. К сожалению, в этот раз его не фотографировал т.к. было ну прям ппц холодно.
Все фото за день можно посмотреть ТУТ