Автопоход УАЗ #2 (Хантер 2012)

[Ruf]

Сообщение от Karpageka

Только не напиши это на людном форуме)
Просто при желании поставить 33 есть множество способов избежать трение колёс об арки.если найду фото то скину.

скинь, мне интересно

[Андрей]

Сообщение от Karpageka

Только не напиши это на людном форуме)
Просто при желании поставить 33 есть множество способов избежать трение колёс об арки.если найду фото то скину.

Ну так даже у меня вырезанные были,но бывало крен такой, что колесо в арку упиралось и все пипец,достаю лебедку и протираю колесо.

[Андрей]

А вот если бы ,как у ребят просто болгаркой срезанны крылья, ничего ни куда не упрется.

[Shel]

Сообщение от Karpageka

Ну если задевали задние и за арки то дело в вылете диска.
Блин у вас почти всех свежие машины, я бы не за что не согласился их резать.
Жень,а в чём проблема снять с супорта 1-2 см?
И да кстати для 33 передаточное 4.1 оч мало,испытал на себе.Раздатка долго не протянет(придёться постоянно ездить на пониженной.
Для 33 ширина мне кажеться не меньше 8 иначе будет разбортироваться при низком давлении.

у меня диски +10, чиркало за подкрылки если по кочкам ехал или грудоный. впринцепе, читая форум уазбука, понял что такой размер колес с лифтом 5см цепляет у всех, и многие подрезают арки. и еще, в чем плюсы 15 дисков? просто эту тему я не изучал.

[Karpageka]

Сообщение от Shel

у меня диски +10, чиркало за подкрылки если по кочкам ехал или грудоный. впринцепе, читая форум уазбука, понял что такой размер колес с лифтом 5см цепляет у всех, и многие подрезают арки. и еще, в чем плюсы 15 дисков? просто эту тему я не изучал.

Ты пишешь что чиркало за подкрылки,а режут арки.Колесо задевающее за арку говорит о неправильном вылете или избыточной ширине колеса.Если колесо чиркает внутри арки за подкрылок то проблема может быть в неправильно поставленном подкрылке.
Мне нравиться что при 15 диске бонально больше резины чем диска.В следствии чего он лучше плющиться и меньше вероятность пробить до диска.Ещё кстати шиномонтаж дешевле

[Karpageka]

Сообщение от Ruf

скинь, мне интересно

Есть на уазбуке манихеец, унего 31519 минимальный лифт кузова,правильно подобран вылет диска 33ие узкие колёса и ничего нигде не цепляет.Машина смотриться очень гармонично.ТОлько вот фотки у меня его только в болотах например вот http://karpageka.gallery.ru/watch?ph=8LL-clVfG
Если есть кто вконтакте то фото на асфальте тут http://vk.com/photo12698359_264093684 тут кстати хорошо видно что колёса внутри арок и при ходе моста к раме колесо погружаеться в арку.

[Shel]

Сообщение от Karpageka

Ты пишешь что чиркало за подкрылки,а режут арки.Колесо задевающее за арку говорит о неправильном вылете или избыточной ширине колеса.Если колесо чиркает внутри арки за подкрылок то проблема может быть в неправильно поставленном подкрылке.
Мне нравиться что при 15 диске бонально больше резины чем диска.В следствии чего он лучше плющиться и меньше вероятность пробить до диска.Ещё кстати шиномонтаж дешевле

у меня на штатно дисках цепляло за внутрення часть подкрылки, и терло с переди при максимально вывернутом руле. у штатных вылет вроде -10, поставил +10, в переди все перестало тереть, а с зади стало за внешнюю часть подкрылки цеплять, причем если бы не она, терло бы об металл

[Karpageka]

Сообщение от Shel

у меня на штатно дисках цепляло за внутрення часть подкрылки, и терло с переди при максимально вывернутом руле. у штатных вылет вроде -10, поставил +10, в переди все перестало тереть, а с зади стало за внешнюю часть подкрылки цеплять, причем если бы не она, терло бы об металл

Что-то мне кажеться что у штатных не минус 10 а какой-то плюс.А ты робывал другие мерить?

[synthraven]

Итак, друзья. Про способы поставить уазку с пружинной подвеской спереди и малолистовыми рассорами сзади на 33 колеса.

Все ниженаписанное-мое ИМХО, основанное на многолетнем поиске идеала, обкатках, путешествиях, соревнованиях, покатушках, изучении матчасти и экспериментах.

Вместо введения. Любая переделака машины нацеленная на улучшение тех или иных потребительских качеств, в нашем случае проходимости, не должна приводить к необоснованным ухудшениям других качеств - в основном безопастности, как на дорогах общего пользования, так и вне их. Лифтуя машину мы поднимаем центр тяжести, причем при лифте кузова это происходит в меньшей степени, нежели при лифте подвески. Подъем центра тяжести неизбежно влечет за собой увеличение опасности опрокидывания при боковых кренах и при прохождении поворотов на большой скорости. Этот момент можно в некторой степени компенсировать значительным расширением колеи, подобрав диск с "более отрицательным" вылетом. В связи с этим всплывает другой момент, что колеса задние уже не влезают на кочках за бортик арки, а упираются в него. Это уже решается подрезкой арок.
Также следует учесть, что трехлистовые рессоры сзади при покатушечно-экспедиционных нагрузках очень быстро проседают и распрямляются, а штатные пружины не выдерживают даже силового бампера, не говоря о лебедке, пробивая подвеску до отбойников даже на сравнительно небольших неровностях.

продолжение следует.